该船在设计建造时充分考虑了经济适用的原则，船体结构较强，可以适应集中载荷的需要。现代散货船都采用艉机型，较宽的船体中部可以设置方整的货舱，从而增加了货舱容量，提高了货舱的利用率。散货船采用连续的货舱布置，可以提高装卸效率，同时使船体的纵向结构连续，提高了船体的纵向强度。适用于装载散装货物，如煤、矿砂、谷物等。

与拖船相比，顶推运输时驳船在前，推船在后，整个船队有较好的机动性，阻力减小，航速提高，降低了运输成本。 优势：货物载运量大。一支顶推船队总载运量远超过同样吃水的一艘机动货船 ，因此克服了有些航道浅、窄，加大机动货船尺度受限制的弱点。运输效益高。分节驳结构简单，船员少，装卸方便，推船动力利用效率高。装卸作业分散。顶推船队中的驳船可分散到各港分别装卸，极适宜沿线港点多的地方。

相比于非自航式挖泥机，自航式挖泥机不需依赖外在动力驱动，本身有航行动力的挖泥船适合在通行较大船舶的航道上施工，抓斗式挖泥船主要用于挖取粘土、淤泥、孵石、宜抓取细砂、粉砂。可进行清挖水道与河川淤泥等作业，以便其他船舶顺利通过，也可用于移沙填海。

货驳是运河、河流上运载客货的大型平底船。有着宽敞的货舱，货物可装在货舱内及甲板上；货驳船设备简单易操作、吃水浅、载货量大，本身无自航力，需拖船或顶推船拖带的货船。与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。

斗轮式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，是一种效率高、成本较低的挖泥船。

18.6米多功能锚艇，其船身较小，而功率较大，自身并不载运货物或旅客。锚艇可在相应的航区进行起抛锚作业，并可执行救援任务。小型锚艇主要是大型工程船自配船舶的。大型锚艇主要用于疏浚工程作业，如协助大型工程船舶起抛锚移位、短途拖带等。

20米单向车客渡船，船体结构以及船内设备方便简洁，尤其是江河里过渡用的渡船，船体轻巧；宽大的舱室和甲板，便于载客，装货；具有良好的操纵性，稳定的动力装置和螺旋桨推进，船体宽大，航行时平稳。

该船采用钢玻结构，适用于旅游、观光、商务接待等场景。将高性能安全的功能配置及舒适时尚的游艇设计理念集于一体，线条流畅，装修奢华，敞开式沙龙布局让客人全方位体验到此游船宽敞、舒适、明快的感官冲击。堪称游船设计的经典之作。

53英尺三体槽道式豪华游艇_两层，独特的结构设计降低船体兴波阻力，给您高速行驶的激情体验;纵享畅快飞驰的同时兼具稳定性和出色的操纵性，安全性高;百变空间超大利用率，精致内饰引领舒适出行。

红双喜大型豪华游艇，出自法国著名设计师菲利浦之手，全船设计流畅，极富时代气息，是一部流动着的水上跑车，美丽而飘逸。